امکانات فنی

Titanic " s rudder was large enough – at 78 feet 8 inches (23.98 m) high and 15 feet 3 inches (4.65 m) long, weighing over 100 tons – that it required steering engines to move it. سکان کشتی تایتانیک "بود به اندازه کافی بزرگ - در 78 فوت و 8 اینچ (23.98 متر) ارتفاع و 15 متر 3 اینچ (4.65 متر) طول، وزن بیش از 100 تن - که مورد نیاز برای هدایت موتور به حرکت آن است. Two steam-powered steering engines were installed though only one was used at any one time, with the other one kept in reserve. دو موتور فرمان بخار نصب شده هر چند تنها یکی در هر زمان، با استفاده از یکی دیگر در رزرو نگهداری می شدند. They were connected to the short tiller through stiff springs, to isolate the steering engines from any shocks in heavy seas or during fast changes of direction. ^{[ 36 ]} As a last resort, the tiller could be moved by ropes connected to two steam capstans . ^{[ 37 ]} The capstans were also used to raise and lower the ship"s five anchors (one port, one starboard, one in the centreline and two kedging anchors). ^{[ 37 ]} آنها به کوتاه متصل پنجه از طریق چشمه ها سفت، به منزوی کردن موتورهای فرمان از هر گونه شوک در دریاهای سنگین و یا در طول تغییرات سریع جهت. ^{[36] به} عنوان آخرین چاره، پنجه می توان با طناب متصل به بخار 2 منتقل capstans . ^[37] capstans نیز مورد استفاده قرار گرفت به منظور بالا بردن و پایین آوردن کشتی پنج مجریان (یک پورت، یکی در سمت راست کشتی، یکی در centreline و دو گونه kedging مجریان). ^[37]

The ship was equipped with her own waterworks, capable of heating and pumping water to all parts of the vessel via a complex network of pipes and valves. کشتی با فواره خود، قادر به حرارت دادن و پمپاژ آب به تمام قسمت های این کشتی، از طریق یک شبکه پیچیده ای از لوله ها و دریچه های مجهز شد. The main water supply was taken aboard while Titanic was in port but in an emergency it could also distil fresh water from the sea, though this was not a straightforward process as the distillation plant was quickly clogged by salt deposits. تامین آب روی در حالی که کشتی تایتانیک در بندر گرفته شد، اما در مواقع اضطراری آن را نیز می تواند چکاندن آب تازه را از دریا، هر چند این یک فرایند واضح و روشن به عنوان کارخانه تقطیر به سرعت رسوب نمک گرفته شد. A network of insulated ducts conveyed warm air, driven by electric fans, around the ship, and First Class cabins were fitted with additional electric heaters. ^{[ 33 ]} شبکه ای از کانالهای عایق منتقل هوای گرم، هدایت توسط طرفداران الکتریکی، در اطراف کشتی می کند و کابین های کلاس اول با بخاری برقی اضافی نصب شد. ^[33]

Titanic was equipped with two 1.5 kW spark-gap wireless telegraphs located in the radio room on the Bridge Deck. تایتانیک با دو 1.5 کیلووات مجهز شد تلگراف بی سیم فاصله جرقه در اتاق های رادیویی بر روی عرشه پل قرار گرفته است. One set was used for transmitting messages and the other, located in a soundproofed booth, for receiving them. یک مجموعه ای برای انتقال پیام ها و از سوی دیگر، واقع در غرفه soundproofed، برای دریافت آنها را مورد استفاده قرار گرفت. The signals were transmitted through two parallel wires strung between the ship"s masts, 50 feet (15 m) above the funnels to avoid the corrosive smoke. ^{[ 33 ]} The system was one of the most powerful in the world, with a range of up to 1,000 miles. ^{[ 38 ]} It was owned and operated by the Marconi Company rather than the White Star Line, and was intended primarily for passengers rather than ship operations. این سیگنالها را از طریق 2 سیم موازی حساس بین دکل کشتی منتقل شدند، 50 فوت (15 متر) بالاتر از funnels به اجتناب از دود خورنده است. ^[33] سیستم 1 از ترین قدرتمند در جهان، با طیف وسیعی از تا بود 1000 مایل است. ^[38] و متعلق به اداره شده توسط شرکت مارکونی و نه از خط ستاره سفید بود ، و در درجه اول برای مسافران به جای عملیات کشتی در نظر گرفته شده بود. The function of the two wireless operators – both Marconi employees – was to operate a 24-hour service sending and receiving wireless telegrams for passengers. عملکرد دو اپراتور های بی سیم - هر دو کارمند مارکونی - به کار یک سرویس 24-ساعت ارسال و دریافت تلگراف بی سیم را برای مسافران بود. They did, however, also pass on professional ship messages such as weather reports and ice warnings. ^{[ 39 ]} با این حال، آنها، نیز در پیام های کشتی حرفه ای مانند گزارش های هواشناسی و اخطارها از یخ منتقل می کند. ^[39]